最美高铁线 铺就幸福路 合福高铁开通运营十周年侧记
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“一束银光，穿梭在烟雨江南。仆仆风尘 千沟万壑成过往。”一曲醉美合福，描绘了合福高铁沿线秀美风光，也反映了赣闽百姓对修建高铁的热切期盼。
合福高铁于2015年6月28日正式通车，串联起皖赣闽三省，重构了沿线产业版图、加速了产业转型、更以“流动的风景”绘就了全域旅游画卷，在青山绿水间铺就了一条共同富裕的康庄大道。
截至今年6月底，合福高铁闽赣段已累计发送旅客1.4亿人次。
山海同频 高铁激活全域旅游新格局
李见华是婺源篁岭的村民，过去守着老宅，靠种地和打零工过活。合福高铁开通后，他和妻子刘芳把老宅改造成“厚塘庄园”民宿。他说：“十年前游客从南昌来婺源要坐5小时大巴，现在高铁1多小时就到了。”如今，篁岭有200多间精品民宿，村子热闹起来。李见华的母亲加入“晒秋大妈”表演队，展示传统晒秋习俗，为家庭带来了额外收入，日子越过越红火。
高铁的高效通达重塑了旅游格局。武夷山旅行社协会会长施红军说：“高铁改变了旅游格局，形成‘3小时黄金旅游带’，游客可以‘快旅慢游’，深入体验当地文化。”这种交通方式的革新与文旅需求的升级形成共振，推动沿线资源转化为发展动能。
十年来，合福高铁带动沿线旅游经济爆发式增长。婺源篁岭年接待游客从不足10万人次增至2024年的200万人次，过夜游客比例从35%升至62%。婺源站日均发送旅客从1775人次增至2024年的6145人次，2025年夏季达7213人次。这条“最美高铁”串起沿线景区，把客流变成富民收入，沿线百姓的生活轨迹也在悄然改变，古村落的烟火气与高铁时代的脉搏同频跳动。
在距离篁岭500公里外的福建古田翠屏湖，曾是“藏在深闺人未识”的秘境，如今却成了游客纷至沓来的“网红打卡地”。湖边码头天天排起长队，电动画舫满载游客穿梭湖面，欢声笑语回荡在36座小岛间。自打合福高铁开通后，“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号随着高铁传遍四方，越来越响，暑期单日游客量突破5000人次，这在以前想都不敢想。
高铁一通，翠屏湖畔村民的日子也红火起来。极乐村的陈先生就是典型例子。过去靠种水稻收入微薄，如今他把自家房子改造成特色民宿。“以前从福州来古田要坐两小时大巴，现在高铁半小时就到了。”他笑着说，“靠着高铁带来的游客，收入比十年前翻了好几倍。”
古田县文旅局局长余兰说：“合福高铁就像一把金钥匙，打开了古田这颗‘八闽明珠’。”翠屏湖有37.1平方公里水域面积、36座岛屿，入选福建省美丽河湖优秀案例，可过去交通不便，只能默默无闻。高铁一来，翠屏湖瞬间融入福州等大城市的“1-3小时旅游圈”，“绿水青山”真正变成了“金山银山”。数据显示，合福高铁开通十年来，古田年接待游客量逐年增长，其中高铁贡献超四成流量。翠屏湖，正是这波“高铁红利”的直接受益者。
今年暑期，江西上饶的葛仙村度假区成了年轻人拍照打卡的热门地。合福高铁与沪昆高铁在上饶交汇，赣东北的文旅格局被彻底激活，像葛仙村这样的新兴景点迅速崛起，吸引着全国各地的游客前来打卡。
高铁经济让当地百姓在家门口吃上了“旅游饭”。上饶青年张明是葛仙村度假区的资深讲解员，他说：“合福高铁开通之后，变化翻天覆地。以前交通不便，游客少，现在上海、杭州、福州、厦门的游客几小时就到了。我的月收入从两千多涨到了五千以上，村里人也翻新房子开民宿、餐馆，日子越过越红火。”
葛仙山度假区副总经理沈兴冲介绍：“合福高铁开通后，景区年接待游客量从2015年的15万人次增长至2024年的180万人次，增长近12倍，其中65%的游客来自高铁沿线城市。景区抓住机遇，推出各类优惠活动，同时开发夜游项目和沉浸式演艺，将游客平均停留时间从1.2天延长至2.8天。”
旅游规划专家李磊表示：“高铁网络把区域景点串成珍珠项链。葛仙村的成功不是偶然，它利用高铁的时空压缩效应，凭借道教文化和自然风光，打造沉浸式度假区，满足了城市人短途度假、文化体验和网红打卡的需求。高铁让葛仙村从‘潜力股’蜕变成文旅融合的标杆。”
茶道新韵 钢铁动脉续写千年茶章
下梅村茶商林茗源的茶室里，飘散着武夷岩茶的醇香。这位传承祖辈茶业的年轻人，如今通过高铁快运将茶叶送往全国，“以前物流慢，茶叶香气会散，现在客户次日就能尝到鲜茶。”随着高铁快运网络的完善，他的老宅翻新成茶文化空间，吸引游客前来品茗观景，茶香与商机在铁轨延伸中交织。
合福高铁正重塑着“万里茶道”的现代形态。武夷山市文旅局负责人介绍：“高铁不仅带来速度，更推动茶产业的流通革命”昔日从下梅古码头启程的茶叶，如今通过高铁物流网络实现国内重点城市“次日达”，“大红袍号”中欧班列更是延续万里茶道驶向欧亚大陆，延续着驼铃古道的文明记忆，又以数字时代的效率重构了商贸通道。
十年间，这条“钢铁茶道”让武夷山茶产业焕发新生机。下梅村从茶商聚集地升级为文旅热点，日均接待游客量较高铁开通前增长数倍。林茗源的茶室墙上，挂着一张泛黄的老地图——当年商队沿着茶道北上，如今高铁正让这条千年商路在新时代延伸出更广阔的天地。
“高铁一通，人才、技术、资本都进来了。”武夷星茶业有限公司董事长何一心说，“以前因交通不便难以引进的高端茶科技专家，如今通过合福高铁实现高频次往返。”公司联合浙江大学、安徽农业大学等高校在武夷山设立“科技小院”，专家们乘高铁数小时内即可抵达茶园，现场指导病虫害防治、工艺改良等关键技术攻关，彻底改变了传统茶产业“单打独斗”的模式。
高铁构建的“3小时经济圈”，正在重塑茶产业的创新生态。武夷山市科技局负责人指出：“高铁不仅缩短了物理距离，更打破了产学研之间的壁垒。”借助高铁网络，武夷星建立的“科技小院”与全国顶尖科研机构形成联动，从茶叶种植到精深加工，从病虫害预警到智能监测系统，200余项科研成果在这里落地转化，推动武夷岩茶从“经验制茶”向“科学种茶”转型。
科技赋能的成效在数据中清晰可见。武夷星参与制定29项国际、国家标准，大红袍销量连续24年领先，品牌价值突破45亿元。年收购毛茶20万吨的背后，是高铁带来的技术革新，让智能发酵设备、精准分级系统等现代科技贯穿全产业链。企业门店从个位数扩展至全国数百家，带动2万多户茶农增收3.6亿元。这条由高铁铺就的科技兴茶之路，让武夷山的茶香飘向全国，走向世界。
清晨的武夷山茶研习社清晨茶香袅袅，上海游客王女士在“一堂茶课”展区体验摇青工序，兴奋地说：“亲手感受茶叶变化，比看更有意思。”如今，这样的游客在武夷山随处可见。茶农老陈的茶园成了“体验基地”，上周亲子团的孩子们采茶，家长们体验揉捻，走时都带了几罐亲手制的茶。老陈笑着说：“以前游客匆匆路过，现在都愿意留下来深度体验。”
合福高铁激活了武夷山“茶旅融合”新业态。茶研习社负责人介绍，高铁缩短了时空距离，让游客停留时间从“过路游”延长至“沉浸式体验”。五大展区串联起采茶、制茶、品茶的完整链条。据统计，高铁开通后，茶旅融合收入占比超40%，二次消费项目贡献突出，游客从“看茶”转向“做茶”“买茶”的消费模式逐渐形成。
为承接高铁带来的客流红利，武夷山市推出“无缝接驳”服务。武夷山北站客运值班员傅群介绍，公交末班运营时间延长至最后一趟高铁到达，游客出站可免费乘公交直达市区和景区，实现“零距离”接驳。便捷高铁网络将武夷山茶文化资源转化为吸引力，使其成为流动的茶文化博物馆，吸引八方来客感受茶文化。
脉动升级 黄金通道再造经济新版图
在合福高铁经济试验区，贪玩游戏科技公司的办公室里，上海籍算法工程师张一峰正在调试新游戏引擎。他每周五傍晚搭乘高铁返回上海，周一清晨准时出现在上饶工位。这种“双城生活”成为可能，正是合福高铁带来的变革。“以前从上海招高级技术人才，对方总顾虑异地通勤。现在3小时直达，人才引进阻力小了近一半。”副总经理李辉军说道。这种通勤便利不仅改变了个人选择，更重塑了区域人才格局。翼空无人机科技（江西）有限公司总经理张益民直言：“高铁让产业链协同效率倍增，我们研发团队常往返于上海、合肥与上饶，技术研讨如同同城会议。”
合福高铁构建了皖赣闽三省“人才共享生态圈”。数据显示，上饶高铁经济试验区已吸引京东、阿里、网易等1195家数字经济企业落户，高新技术企业人才流动率提升40%。更深远的变化在于创新要素的加速流动，产学研合作从“单点突破”转向“网状协同”，科研成果从实验室到市场的转化周期显著缩短。当300公里时速的列车穿梭于长三角与闽赣山水之间，不仅运送着旅客，更承载着技术、资本与智慧的双向奔赴，让区域发展从“单兵突进”迈向“集群突破”的新阶段。
飞驰的“中国高铁”，本身就是一张流动的金名片。合福高铁日均近10万人次的旅客发送量，让每一节车厢都成为展示沿线风光的“移动展厅”。江西上饶深谙此道，精心冠名“三清山号”高铁列车。车厢内，三清山的云海奇峰、婺源的晒秋胜景通过头片、桌贴、视频滚动播放，乘客在旅途中便能沉浸式感受这片土地的独特魅力。
“高铁开通后，景区知名度显著提升，品牌价值评估达495亿元，”三清山管委会负责人介绍，“这直接带动了高铁沿线民宿集群的兴起，相关投资已超20亿元。”值得一提的是，沿线政府联合推出的“高铁+文旅”惠民卡，真正实现了“一卡在手，畅游皖赣闽”。游客王女士展示着手机里的电子卡：“周末从合肥出发，上午在婺源看油菜花，下午就能到武夷山品茶，让跨省游像串门一样方便。”这张小小的卡片，巧妙地将奔涌的“客流”转化为实实在在的“商流”。
乡村蝶变 幸福快车加速振兴征程
在“中国食用菌之都”古田县，90后青年陈明骑着电动车穿过县城，10分钟就抵达晟农农业公司的恒温厂房。他熟练地将冻干银耳羹贴上快递单：“这批订单明早就能摆上上海超市货架。”曾经在电子厂日夜倒班的他，如今守着家门月增收2000元，还多了陪伴父母的时间。恒温车间里机器轰鸣，古田北站外物流车川流不息，这条钢铁动脉不仅送来游客，更送来产业机遇，让3000多位村民实现了“家门口就业”。
古田县人社局负责人指着产业园沙盘细数变化：“高铁开通后，古田北站周边20余家电商物流企业如雨后春笋般生长，电商物流、旅游服务等关联产业贡献了新增就业岗位的半壁江山。际面村水蜜桃合作社带动200余农户年增收超5万元，农民工资性收入年均增长10%以上。”当朝阳为“世界菌菇中心”的巨型招牌镀上金边，这条穿山越岭的钢铁动脉将列车破风前行的轰鸣声，转化为乡村振兴的鼓点，把“就业致富路”从远方的车间延伸进千家万户的庭院。陈明打包快递的机械臂旁，“古田银耳”的电商数据不断跳动，每一箱银耳的流通轨迹都在诉说着乡村振兴的奋进故事，当县域经济搭上高铁快车，致富的种子便在故乡的土壤里悄然生根。
“周末到啦，坐高铁带娃摘桃去。”周六清晨，福州市民林女士牵着女儿准时出现在福州站。刷身份证、过闸机、登上G1902次列车，25分钟后已置身古田际面村的千亩桃园。孩子踮脚摘下沾着露珠的水蜜桃，小脸上满是兴奋：“妈妈，这比游乐场的采摘园好玩多了！”而在三年前，这片桃林还面临滞销困境。“过去卡车进不来，桃子烂在地里，乡亲们直掉眼泪。”际面村党支部书记江希桃举着刚摘的蜜桃，指向村口停车场，30多辆旅游大巴和私家车整齐排列，“如今高铁像公交车一样方便，每年有20万人次游客前来赏花采摘，为村集体创收30多万元”
合福高铁的“公交化”运营正在重构城乡时空版图。数据显示，该线路日均开行155列，高峰时段福州站至古田北站平均8分钟一班，上海家庭乘早班高铁赴婺源晒秋，傍晚带着油纸伞手作返程的“微度假”模式成为常态。这种高频次、短时距的交通网络，让3小时内的“快旅慢游”覆盖人口激增2.4亿。古田县乡村振兴局局长郑通书指着数据图表说：“福建农旅融合产值十年增长320%，‘高铁+农业’‘高铁+文旅’的产业链条不断延伸，从采摘园到民宿集群，从农产品直供到文创开发，这条钢铁动脉正以公交化的节奏，把乡村资源转化为都市人的休闲消费场景。”夕阳下，林女士的购物袋里装着水蜜桃和手作纸伞，高铁车窗外掠过成片果园与茶山，城乡之间的边界在流动中悄然消融。
清晨7点，上海退休教师李淑芬拖着行李箱走出南平市站，这是她今年第三次坐高铁来度假。同行的老年大学同学们正翻看康养社区活动表。“G1653次列车2小时41分直达，比市内地铁还高效。”她边说边展示手机里的行程安排：“早上在城隍庙吃蟹粉生煎，中午就能捧着岩茶看云海，这才叫神仙日子。”这种“跨城养老”的节奏，正是合福高铁赋予都市老年人的新生活方式。
武夷山国家旅游度假区的常住客流中，“银发候鸟”占比接近一半。当地依托高铁优势，打造全周期康养生态。智能医疗站配备远程问诊系统，适老化民宿装有跌倒感应地板，餐厅厨房按上海口味定制低糖餐。数据显示，2024年接待60岁以上游客超58万人次，是高铁开通前的3倍。高铁不仅运送旅客，更承载着健康需求与生活品质的升级。
“十年间银发游客占比从一成跃升至三成以上，疗养式旅居催生医疗康养、文化体验、地产租赁的‘银发经济金三角’。”武夷山市副市长邱敏介绍，更深远的变化在于银发群体的跨城流动，许多北上广退休医生、教师在此长期旅居，义务开展义诊支教。当上海阿姨与本地茶农共跳广场舞时，高铁带来的不仅是客流，更是跨代际的文化交融。这条贯通南北的线路，正在用300公里时速的节奏，编织着“跨城养老”的幸福图景，银发族的欢声笑语，正成为乡村振兴的新动能。
合福高铁的发展，是新时代中国高铁发展的一个缩影。站在“十四五”规划收官与“十五五”规划谋篇的关键节点，这条纵贯三省的“黄金纽带”，以每日超70对列车的运行密度，承载着人才、资本、技术的奔涌洪流，构建起“高铁+产业”“高铁+文旅”“高铁+乡村振兴”融合发展示范带，持续为区域协调发展注入强劲动力，在青山绿水间书写着共同富裕的幸福篇章。（李翔 余建）
