本月，沪昆高铁杭长段全线通车，标志着江西打通了东西向的高铁通道。下一阶段，江西将重点打通“北上南下”高铁通道，加快推进武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专等重点高铁项目。武汉至九江客专已经开工，按照计划，昌吉赣客专将于本周六开工，合九客专、赣深客专力争明年开工，这意味着明年我省“北上南下”高铁项目将全面铺开。

　　按照规划，2015年，全省铁路运营里程将达4000公里；2020年，铁路路网规模要达到5000公里以上，覆盖超过85%的县级以上经济据点。以南昌为中心，至省内各设区市1小时(除赣州、景德镇)、至周边主要城市3小时交通圈全面形成。

　　成绩：11个铁路项目已建成 铁路通车里程达3734公里

　　“2006年至今仅八年时间，我省铁路通车里程已达3734公里，比我省2005年的2424公里增长54%。”省发改委党组成员、省铁路建设办公室主任熊燕斌介绍。

　　2006年以来，我省开创了江西铁路建设投资最多(2006~2013年铁路建设投资总额达1450亿元)、规模最大(截至目前总通车里程为3734公里，是建国时700公里总通车里程的5.3倍，在建里程已达604公里)、标准最高(杭长客专时速达350公里)、项目最多(15个)的新的历史时期。“十一五”期间，我省铁路投资达到836.79亿元，建成及在建铁路项目数量、里程及投资额均创我省历史之最。

　　截至2014年12月，江西省铁路运营里程已达3734公里，全省铁路网密度223.7公里/万平方公里，是全国平均水平的两倍。

　　“十一五”及“十二五”期间，我省铁路建设实现了历史性跨越：开工建设项目15个。其中，建成昌九城际、南昌枢纽西环线、向莆铁路、杭长客专等11个铁路项目；在建合福铁路等4个铁路项目，在建里程604公里；实现高速铁路零的突破。2010年9月20日我省第一条时速200公里的高铁昌九城际铁路建成通车，2014年12月10江西首条高速铁路沪昆高铁杭长客专全线开通运营；年内还将新开工昌吉赣客专和蒙西至华中地区铁路煤运通道。

　　战略：重点打通“北上南下”高铁通道

　　交通的便捷度，一直是决定区域经济社会发展的必备基础条件。回顾江西历史，江西经济社会的起落与交通区位条件的变化具有极大的关联：在以水运为交通主体的古代，江西长期处于交通优势地位，造就了江西古代社会、经济、人文的繁荣；在对外以海洋运输为主、对内以铁路运输为主的近现代，中国两千年以来南北交通的大动脉赣江—大庾岭商道逐渐衰落，特别是京广铁路绕开江西，南北交通的重心西移，使江西失去了交通的区位优势，与周边地区拉开了距离。

　　在当代，高铁的建设和发展，成为引领经济社会发展、加快区域融合的新引擎。省铁路建设办公室副主任刘震华介绍，京沪高铁、京广高铁的相继通车，逐步显现了高铁所带来的人员往来及经济繁荣等优势，因此，结合我省实际，我省把打通“北上南下”高铁通道放在了一个非常重要的位置。

　　“‘北上’即是打通南昌到武汉、合肥的高铁，以此联系京广高铁和京沪高铁。‘南下’即是打通到广州和深圳的高铁。‘北上南下’高铁通道横贯江西700多公里，将形成长三角和珠三角之间又一个高铁大通道。”刘震华介绍说。

　　昌吉赣客专本周六开建

　　据悉，打通“北上南下”高铁通道的重点铁路项目是：武汉至九江客专、昌吉赣客专、合肥至九江客专、赣州至深圳客专。目前，这些重点铁路项目总体推进顺利，武汉至九江客专(瑞九铁路)已开工建设；合肥至九江客专皖赣两省达成共识，中国铁路总公司也已安排设计单位修改项目预可行性研究；赣州至深圳客专设计单赣粤两省达成共识，已联合向国家发改委等部委行文，并开展项目预可行性研究。

　　而备受关注的昌吉赣客专将于本周六开工建设，经过我省的积极争取，这条铁路将按350公里每小时的标准进行建设，这条铁路将成为我省“北上南下”高铁通道的重要组成部分。此外，在2015年，我省还将争取开工建设合九客专、赣深客专等项目。这意味着，明年我省“北上南下”高铁项目要全面铺开。

　　熊燕斌介绍，通过推进“北上南下”高铁通道建设，将进一步凸显江西的交通区位优势，加强东部沿海发达地区与中西部省市的联系。铁路项目建成后将纵贯江西南北，其中合肥至九江客专、武九客专相连贯通后，将促成武汉、九江、合肥全线高铁连接，在长江中下游形成一条沿长江的快速客运通道。并且北上可衔合蚌、京沪高铁，南下经昌九城际和昌吉赣、赣深客专通达深圳，构成北京经合肥至深圳、南京经九江至武汉两个方向的快速客运大通道。

　　同时，合肥、南昌、武汉三大省会城市相通，皖江城市带、武汉城市圈、鄱阳湖生态经济区、赣南等原中央苏区等国家级战略功能区将相连贯通，并延伸至山东半岛、环渤海、珠三角和长三角、海西经济区等地，对加强区域协调发展，促进优势互补，加速中部地区崛起具有重要的战略意义。

　　规划：明年初步形成南昌至周边主要城市3小时交通圈

　　根据我省铁路网发展规划，至2020年我省铁路将形成“五纵五横”路网骨架。“十二五”末(即2015年底)我省铁路规划目标：计划全省铁路运营里程达到约4000公里，其中快速铁路里程约1700公里，初步形成省会南昌至设区市1~2小时、至周边主要城市3小时、进京6小时的高品质快捷铁路客运服务目标，着力构建连接东西、纵贯南北的铁路运输体系。

　　“2020年我省铁路路网规模要达到5000公里以上，其中快速铁路里程达到2500公里以上。形成对接周边主要经济区的快速通道、便捷进京快速通道及环鄱阳湖城际快速客运网络；覆盖超过85%的县级以上经济据点；以南昌为中心，至省内各设区市1小时(除赣州、景德镇外)、至周边主要城市3小时交通圈全面形成，快速进京通道建成。”熊燕斌说。