业内人士：行程5小时内的动车将分流航空客流

　　天圆网讯  去年，向莆铁路开通后，省内各大航空公司就遭遇了来自铁路的冲击。如今，沪昆高铁南长段的开通，让航空再次面临铁路强势“要人”的局面。对此，各大航空公司将推出更多优惠机票，直面与高铁的竞争。

　　高铁：将有“逼停”航班可能

　　对于高铁开通，交通运输业内人士普遍认为，高铁在中短途运输方面(200-1000公里)具有明显优势，一是节省了往返机场、候机时间，旅途全程时间较短；二是铁路受天气影响相对较小，正点率高。

　　每次有动车或高铁开通，大多会对当地航空和公路客运企业形成正面冲击。铁路部门业内人士称，一般高铁开通后，行程3小时以内的动车将有“逼停”航班的可能，行程5小时以内的动车会分流部分航空客流。去年，向莆铁路通车运营仅一个月时间，南昌往返厦门航班就由每天6班缩减到2班。

　　航空：机票降价回击

　　面对“来势汹汹”的高铁，对于航空公司来说，最为简单的回击方式便是降价。目前，各航空公司纷纷推出广州、深圳、北京等方向航班的低折扣，其中南昌至广州最低价仅210元左右，南昌至深圳最低价仅250元左右，南昌至北京最低价仅450元左右。而根据铁路部门公布的南昌至广州、深圳、北京方向高铁车票价格，二等座票价分别为472元、546.5元和806元，机票价格远远低于高铁车票。

　　不过，铁路部门相关负责人告诉记者，虽然目前高铁票价及车次优势不明显，但与机票淡季高折扣、旺季涨价的规律相比，高铁的票价和班次比较固定。随着今后武九高铁和昌吉赣铁路的开通，南昌去往北京、深圳等方向不必绕道而行，票价也将有所降低。

　　厦航南昌分公司市场销售部总经理余毅认为，航空也有着属于自己的独特优势。“我们航空方面的班次密度很高，可以通过加大航班密度来适应不同时间段的旅客需求。”

　　高铁有多少实力分流航空运输？国航营销中心的工作人员杨波告诉记者，2013年底，全国铁路有1308组动车组，如果折算成与航空相当的运能，相当于400架A320或波音738飞机的运力，如果这400架有20%是用来分流民航旅客，也仅有80架飞机的运力，相对于全国民航近2000架飞机来说，只相当于运力的4%。

　　高铁对民航运输又有多大的影响？杨波认为影响并不大，“从一个行业的观点来讲，高铁是高铁的市场，航空是航空的市场。即使航空退出中短程市场，对航空公司来说，经济性更好，也符合市场的规律”。

　　专家：不同运输方式可相互配合

　　对于高铁、航空、公路客运三者的竞争，华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄认为，我们现在建设的不是单一的运输方式，而应是一种综合运输体系，从而实现绿色环保、效率比较高的交通运输方式，以此来推动经济的发展。“不同运输方式不一定非要是竞争关系，大家可以相互配合。只有大家相互配合，才能充分发挥大家的优势，我们的交通运输系统才能完善。这样的竞争，我认为是好的，对老百姓也是一种实惠。”(记者 贾明)