对于南昌和九江两地的市民而言，两地的高速公路、黄金水道早日实现畅通，才能给南昌和九江人民的生活带来实实在在的便捷。随着昌九一体化基础建设逐渐步入“快车道”，正在进行的多项交通工程必将为昌九一体化建设注入新力量。

　　【高速】

　　交通先行促双城融合

　　目前，昌九高速公路、105国道、316国道共同构成了南昌和九江沿线的主运输通道。其中，双向4车道的昌九高速公路是江西第一条高速公路。国道105线是我省连接湖北、广东等省的南北向主干道。国道316线是一条东西向公路主干道。

　　在现有的公路基础上，进一步提升昌九高速公路的服务水平，形成较发达的公路交通运输通道，是引导区域一体化发展的先行条件和有效手段。为策应昌九一体化的发展战略，我省提出了6车道一级公路与昌九高速“4车道改8车道”扩建方案的组合方案。

　　昌九高速全线“4改8”

　　据了解，南昌至九江高速公路是江西“三纵四横”公路网主骨架的重要组成部分。

　　近年来，昌九高速公路走廊带交通需求增幅不断增大，现有公路难以满足日益增长的交通需求，作为昌九一体化的主要交通通道，昌九高速改扩建势在必行。

　　据悉，改扩建后的昌九高速公路起点位于昌北枢纽互通北端，终点位于七里湖枢纽互通南端。路线的走向与现有昌九高速公路一致。其中南昌地区所经县市有新建县和桑海经济技术开发区，九江地区所经市县区有永修县、共青城市、德安县、九江县、庐山区。

　　项目计划于今年10月开工，预计2017年底完工通车。

　　【水运】

　　南昌至湖口二级航道整治工程今年建成

　　据了解，江西水运一直助力长江黄金水道的发展。去年下半年，江西水上交通工程建设史上投资额、建设规模最大的项目——赣江石虎塘航电枢纽工程正式投用，它的建成是江西实现赣江中上游高等级航道建设的重要突破。

　　不仅如此，全长175公里的赣江南昌至湖口二级航道整治工程今年将全面完工。如今，南昌至湖口县可通行的船舶吨位已经跃升为2000吨级，越来越多的大宗商品运输将通过这条高等级航道汇入长江黄金水道。

　　加速昌九两港一体化发展

　　自从去年启动了昌九一体化规划后，在九江港、南昌港加快建设的辐射带动下，鄱阳湖港口群建设、南昌港国际集装箱码头升级扩能改造工程、新昌电厂煤码头、江西龙达港务运营有限公司码头等一批重点港口码头建设也已全面启动。

　　南昌新港规划六大货运港区和一个砂石港区、一个客运港区和老港区，着力打造以集装箱、能源、原材料及产成品、矿建材料运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口。九江港规划瑞昌港区、城西港区等11个港区。

　　2030年建成以黄金水道为主的水路高速

　　根据江西省黄金水道的规划，到2015年底，全省内河高等级航道将达637公里，实现千吨级船舶从赣江上游直达长江；到2020年底，基本建成以“两横一纵”国家高等级航道(长江江西段、赣江、信江)为主骨架的内河水运体系。到2030年建成赣江南昌到湖口二级航道为主轴、五河高等级航道为支撑，通江达海的水路交通高速大通道。

　　到2015年，以九江港、南昌港为重点，初步形成集装箱、散杂货等专业化运输系统。到2030年，建成以南昌、九江双枢纽大港口为中枢轴，高速公路、京九铁路、国际空港、长江黄金水道为综合交通高速网络的国际门户港。

　　□邵安琪 记者 张江