昌出租车行业震荡中调整 网约车价格优势不复存在

11月16日，出租车和网约车改革问题一直是老百姓关注的焦点。日前，江西省政府办公厅印发《全省深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施方案》（下称《方案》）。记者走访发现，大多数出租车司机为这个方案叫好，南昌出租车行业震荡中调整网约车价格优势不复存在。

严厉新规让”南昌老司机”望而却步

出租车司机王先生是15年出租车驾龄的老司机了，他说：“网约车刚出现时有大量补贴，有“打车券”等优惠。而且随便什么车都能当网约车，也没有限制，所以我感觉至少我们出租车三分之一的收入被抢走了，这次方案出台终于可以让我们松了口气。”

记者了解到全国的省会城市和直辖市中有很多城市都已经出台了网约车管理细则，面向社会征求意见。日前，郑州市就发布《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则（暂行）》（征求意见稿）中规定，轿车（含SUV）车辆轴距不小于2700mm，发动机功率不小于110kw； MPV车型车辆轴距不小于2800mm，发动机功率不小于120kw；新能源车车辆轴距不小于2600mm，续驶里程（综合工况法）不小于150km，且符合市政府关于新能源车辆的其他规定；安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置和发票打印设备；按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据接入政府监管平台，实现数据实时共享。

观察认识认为，如果各地细则都通过，那么未来的网约车都将走比出租车更高端的路线。家住南昌市青山湖区的滴滴司机陈师傅说：如果南昌的“网约车新规”也如此严苛，他要退出出租这个行业，“好车子本身成本就高，再加上油耗和人力。比原来的门槛高很多。况且现在打车软件的补贴和奖励相比以往也是杯水车薪。”

 南昌网约车的价格优势消失殆尽

梁先生向记者反映，以后可能又要回到“打车难”，“打车贵”的旧况。“前些阵子在单位加班后回家本来打出租车21块的路程，网约车收了我23块钱。我感觉熟悉的便宜、实惠、服务好的网约车时代一去不复返了。”

记者使用了3个平台的打车APP发现，下午4点从江西日报社（红谷中大道）出发，打车到八一广场在不使用任何优惠的条件下，滴滴快车预计20元（不拼车），神州专车公务轿车预计41元（目前不提供快车服务），预计易young系列车型到为20元。

滴滴最低消费8元，1.7元每公里，时长费0.32元每分钟。神州专车起租价15元，2.8元每公里，时长费0.5元每分钟。易到的起步价7元，1.5元每公里元，每分钟0.4元。然而南昌出租车一类车起步价2公里8元，超出部分每公里2.1元。在6公里以内距离出租车和网约车所需费用相差无几。

南昌市出租车公司的谌主任向记者回忆称：“今年上半年的时候，出租车司机“跳槽”的现象特别的普遍，但是今年下半年随着滴滴和Uber合并，补贴的下降，以及各地网约车细则的出台让很多“低端”网约车司机看不到未来的发展方向，有些曾经“跳槽”的出租车司机又干回老本行了”。

市场会让出租车和网约车逐渐趋于平衡

11月16日，华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄分析：“这种兼并重组就是实现传统出租车和网约车的融合，都是为乘客出行服务。这意味着我们的网约车也好，传统出租车也好，采用的都是以企业运作的模式为主导，信息平台作为媒介，从而让政府的监管将也更加有效。”

现在南昌网约车平台众多，网约车的未来将走向何方呢？查伟雄教授认为：“实际上它比出租车面向的平台更广泛一些，对老百姓来书选择的余地也就更广泛一些。传统的出租车凭借这样的形式，进入一个出租车和网约车分界线越来越模糊的领域，现在已经有很多出租车也提供着网约车的服务。而且出租车所谓的‘份子钱’和‘牌照’费用都在下降，我们出租车现在也有帕萨特，和凯美瑞这样不输于网约车的车型。网约车将会以更多的模式提供消费者更便捷、舒适、以及点对点的专门服务，网约车倒退变为封闭式传统出租车的这种担心，还是没有必要。因为市场会调节两者之间的平衡”。

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