深圳“禁摩限电”影响南昌人寄件 江西该推广吗
摘要： 3月21日，深圳再次掀起“禁摩限电”风暴，主要向超标电动自行车开刀，在这次被称为“史上最严”的严打活动中，收缴的大量电单车、三轮车堆成了“电单车坟场”。整治行动共查扣电动车17975辆，拘留874人，采集非法拉客人员信息771人次。
新闻背景：3月21日，深圳再次掀起“禁摩限电”风暴，主要向超标电动自行车开刀，在这次被称为“史上最严”的严打活动中，收缴的大量电单车、三轮车堆成了“电单车坟场”。整治行动共查扣电动车17975辆，拘留874人，采集非法拉客人员信息771人次。远在深圳的一场“禁摩限电”行动，甚至影响到了江西：深圳“禁摩限电”影响南昌人寄件。对此，你认为深圳的此次“禁摩限电”风暴是否会全国大面积推广落地到江西呢？
“禁摩限电”效果：据深圳市交警部门表示，开展“禁摩限电”以来，执法部门查扣电动车17975辆，拘留874人，其中无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人。深圳交警通报称，目前，地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情1564宗，同比下降5.53%。涉摩涉电交通事故死亡人数4人，同比下降42.86%。
以上数据可见，电动车因为没有行业标准、驾驶无门槛等因素，确实给城市交通造成了很多安全隐患，严厉的“禁摩限电”行动开展以来，在一定程度上遏制了因电摩不规范行驶造成的安全事故。
舆论：一石激起千层浪
事实上，关于深圳“禁摩限电”的声音并非一边倒，消息一出可谓“一石激起千层浪”。为政策叫好声有之：电动车已成为新的“马路杀手”，该禁。但更多的是反对声：部分依赖电动自行车生活、工作的人群，明确对此表示反对，甚至有快递员称如果“禁电”将立刻辞职。
支持：
@于老魔：电动车主确实很多不遵守交通规则，建议还是驾照制吧，相信这些人受到专业的培训，就知道交通安全了。
@鸟爷grandpaniao：我觉得禁了挺好的啊，写文章的人没有见过飞车党抢劫吧，没有见过地铁口堵满电瓶车吧 [微笑] 不过禁完了，也应该有方便出行的其他方案，不然地铁更挤了
@时光观照者：电动车是无辜的，但是驾驶电动车的人不无辜。看看大街小巷开电动车那些人路上的行为，发现他们多数是不配开电动车的（实际上他们不配开任何车）。。。根源是有司对电动车驾驶员的管理是无能、失效及交通恶法76条，当然简单粗暴一禁了之也不妥。ps：一样鄙视开汽车那些无素质的人。
@咸鱼九號：如果骑电动车的遵守交通规则会被禁？
反对：
@_小超哥：不想的如何来规范电瓶车出行！总是一刀切！
@莫忘莫失王先生：不能因为路上车祸多，就把路封了吧？虽然电动车随意性比较大，但不能就限制了其正常的出行吧？比如从源头开始多方面协调来管理， 不能做拍脑袋、一刀切的事情！
触动多方利益
电动车经销商和厂家：2015年电动车的行业销量高达3600万辆（包括两轮和三轮），市场保有量达到2亿，这样一个庞大的数字可见电动车在大众人民的生活中的分量，在某些短距离情况下，电动车的便利性可想而知。
网购群体：快件在“最后一公里”处受阻，早已习惯网购的民众自然是“群情激愤”。
快递行业：中国快递“最后一公里”90%以上的配送，是由电动三轮车和两轮车完成的。由于现行快递公司多依托电动车投递包裹，对超标电动车进行查处，有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。据深圳当地媒体报道，已有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押，近50名快递员被拘留。（4月1日《新京报》）
没买车的民众：并不是所有家庭都购买了汽车，电动车在交通出行上相对便利，另外公交车难等、难以满足市民出行需求。出租车不好打也是困扰居民的一大难题。相比之下，电动车、摩托车却较为常见
结论：电动三轮车到底该不该禁？
目前由于国家对于快递行业使用电动车缺乏统一的标准，而各地方自行制定的规定又不统一，才导致快递三轮车面临如此尴尬的境遇。但正如网友所说，电动车本身没问题，有问题的是违法违规驾驶电动车的人，而如何规范电动车司机，则是考验政府法律法规的科学制定和监管的力度。
从城市治理的角度来看，“禁摩限电”无疑具有它的正当性，而兼顾快递行业良性发展的需求，同样也是城市发展的题中之义。简单粗暴的执法并不能解决问题，从源头上遏制才是解决之道。
